Италия для меня Из Италии с любовью
Паоло Коста (Paolo Costa), глава порта Венеции, надеется, что город снова станет значимой фигурой в плане судоходства и прибыли.
Власти Венеции объявили о строительстве в городе огромного порта, несмотря на недавний указ, запрещающий круизным лайнерам входить в Венецию начиная с 2015 года. Паоло Коста, мэр города в прошлом и глава венецианского порта в настоящем, пояснил, что Венеция рискует превратиться лишь в памятник архитектуры, единственным источником дохода которого останутся туристы. Именно поэтому, утверждает Коста, необходимо вернуть городу былую судоходную мощь, построив огромный портовый комплекс. Бывший мэр заявил, что сооружение также поможет оградить город от открытого моря.
С помощью порта, по мнению Коста, Венеции удастся разгрузить нынешний терминал в Порто Маргера (Porto Marghera), расположенный в лагуне в самом сердце исторической части города, известной своими каналами, каменными мостами, дворцами и иными объектами, представляющими культурную ценность.
Предполагается, что возведение нового комплекса обойдется городу от 2 до 2,8 миллиардов евро. Финансирование будет поступать как от государства, так и от частных лиц. Порт появится в восьми милях от города, где глубина моря достигает более 20 метров, что является оптимальным показателем для грузовых суден. Более того, власти рассчитывают соорудить вокруг постройки волноотводы и расположить вблизи порта базовое нефтехранилище.
На сегодняшний день порт Венеции имеет минимальную нагрузку, особенно если сравнивать его с такими гигантами как Роттердам и Сингапур. Учитывая общепринятый показатель торговой нагрузки на порт, исчисляющийся в ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент), то стоит отметить, что каждый год на Сингапур приходятся 60 миллионов ДФЭ, на Роттердам – 12 миллионов, в то время как на Венецию – лишь 450 тысяч в год.
«Построив такое сооружение, мы сможем улучшить и развить работу порта, а также защитить лагуну», — говорит Коста. «Венеция не может оставаться лишь памятником архитектуры. Без влиятельного порта город погибнет. Новая платформа позволит вернуть всей Адриатике, не только Венеции и Триесту (Trieste), былое влияние в международной торговле. Сегодня у нас есть возможность снова соединить Восток и Запад с помощью одного большого порта на Адриатике».
Глава венецианского порта также призвал начать работу по строительству нового канала в лагуне, который бы позволил огромным лайнерам беспрепятственно добираться до специального терминала. По словам Коста, он надеется, что канал можно прокопать за два года. «Принимая во внимание тот факт, что размеры кораблей увеличились в три раза за последние годы, необходимо в срочном порядке решать данную проблему».
Ранее в этом месяце власти Италии объявили о своих планах запретить круизным лайнерам и большим судам грузоподъемностью более 96 000 тонн следовать их привычному маршруту при заходе в Венецию. На сегодняшний день он пролегает мимо площади Сан Марко (San Marco) и Гранд-Канала (Canal Grande). Начиная с 2015 года корабли будут проходить по новому каналу Конторта Сант’Анджело (Contorta San’Angelo).
