Ducati – итальянские мотоциклы

Ducati – это всемирно известная компания, специализирующаяся на производстве мотоциклов, ее штаб-квартира расположена в Италии в Болонье (Bologna). Продукция бренда отличается не только высоким качеством, но и уникальным стильным дизайном. В настоящее время в рамках лейбла «Ducati» выпускаются мототехника и мотоциклы, принадлежащие разным рыночным сегментам.

Ducati

Возникновение бренда

создатели бренда

Начало фирме, завоевавшей весь мир, было положено в 1926 году, когда в итальянском городке Болонья в престижном районе Борго Панигале (Borgo Panigale) открылась первая мастерская, в которой изготавливались разнообразные радиотехнические приборы, а также детали и комплектующие к ним. Ее создателями выступили братья Дукати (Ducati) –Адриано (Adriano) и Марчелло (Marcello). Для 20-ых годов прошлого столетия был характерен высокий спрос на громкоговорители, мегафоны и рупоры, таким образом, братьями была занята довольно прибыльная и перспективная рыночная ниша.

В период с 1920-ых по 1940-ые годы небольшой семейный бизнес успешно процветал и развивался, нарабатывалась обширная клиентская база, предпринимались первые попытки изобретения каких-то инновационных технологий. Однако затянувшаяся Вторая мировая война оказала пагубное влияние на Ducati, и к началу 1950-ых годов компания была вынуждена перейти под полный контроль государства. Италия того времени испытывала острую потребность в дешевых и доступных средствах передвижения, именно поэтому действующим руководством было принято решение о переквалификации деятельности фирмы на массовое мотопроизводство.

Истоки мотопроизводства

Послевоенный двигатель

Новая послевоенная политика компании была ознаменована выпуском на рынок инновационных двигателей, разработчиком которых выступил талантливый итальянский инженер, Альдо Фаринелли (Aldo Farinelli). Продукции удалось довольно быстро завоевать отечественного покупателя, что заставило руководство задуматься о расширении производства.

С Фарринелли был заключен долгосрочный контракт, после чего он принялся активно разрабатывать проекты новых спорт-каров. Первый веломобиль, выпущенный Ducati в сотрудничестве с ним, получил название «Cucciolo», что переводится на русский язык как «щенок».

Cucciolo имел существенные отличия от других веломобилей, представленных на моторынке Италии того времени:

  1. Обладал большим объемом двигателя – 50 см^3;
  2. Имел превосходную тягу на низких оборотах.

К середине 50-ых годов двадцатого века Ducati завоевала большую часть итальянского мотовелосипедного рынка. Особую популярность в это время начинают обретать мотоциклы легкого вида, и к 1952 году, желая удовлетворить возникающие потребности покупателей, компания выпускает Cruiser. Данная модель мотоцикла была оборудована мощным двигателем с электростартером и коробкой передач автоматического типа.

Ducati Cruiser

Позже была представлена усовершенствованная трехскоростная модель веломобиля Cucciolo. Она оснащалась двигателем объемом в 55 см^3. Мотоцикл Cruiser также претерпел некоторые изменения. Так, объемом его двигателя изменился до 98 см^3, а сам он был оснащен телескопическими вилками, имел раму хребтового вида, а также задний маятник.

Стремясь расширить границы своего влияния, компания приняла решение попробовать себя в качестве производителя спортивной мототехники. Так, появилась актуальная для того времени революционная модель – «98 Sport». Согласно представленным характеристикам, при мощности в 6,5 л. с. он мог набирать скорость до 95 км/ч.

Фабио Тальони в судьбе компании

Фабио Тальони (Fabio Taglioni)

Своим мировым успехом Ducati во многом обязана Фабио Тальони (Fabio Taglioni), перспективному итальянскому инженеру, в 1954 году получившему место главного конструктора фирмы.

Первый мотоцикл, представленный брендом в сотрудничестве с ним, «100 Gran Sport», обладал мощным двигателем, объем которого равнялся 98 см^3. Распределительный вал размещался в цилиндрической головке, что позволяло добиваться больших мощностей – 9 л. с. 100 Gran Sport мог набирать скорость до 130 км/ч при общем весе в 80 килограммов. Подобные характеристики были инновационными для того времени, что и позволило мотоциклу довольно быстро завоевать популярность среди профессиональных гонщиков.

Продолжая упорно трудиться над разработкой новых проектов и чертежей, в 1956 году Тальони изобретает десмодромные приводы, для которых был характерен механизм принудительного открытия и закрытия клапанов. Однако активно использоваться при создании мотоциклов данное новшество начинает только в 1958 году.

Практически все разработки компании, которые проводились в период 1950-1960-ых годов, отвечали запросам профессиональных гонщиков либо же просто любителей быстрой езды. В рамках спортивной политики Ducati экспериментировала с разнообразными объемами двигателей, использованием новых приводов и прочих инновационных технологий. Что касается внутреннего рынка, то здесь компанией осуществлялся массовый выпуск мотоциклов с объемами двигателей в 175 см^3 и 200 см^3.

Ducati 250

Начало 60-ых годов прошлого столетия ознаменовалось для бренда, как эпоха создания мотоциклов нового поколения. Тальони была разработана и сконструирована революционная модель «Ducati 250». Благодаря своим характеристикам (мощность – 19 л.с., объем двигателя – 450 см^3 , верхний распредвал) ей в рекордно короткие сроки удалось занять лидирующие позиции на моторынке.

К концу 1960-началу 1970-ых годов Ducati уже приобрела статус всемирно известной компании, продукция которой считалась бесспорным фаворитам у мотолюбителей. Фирма даже заключила выгодный контракт с государственными службами Соединенных Штатов Америки, согласно которому Тальони должен был разработать революционный двигатель с объемом в 1300 см^3. В результате данного сотрудничества был создан четырехцилиндровый двигатель, мощность которого составляла 100 л. с., он получил название «Apollo».

Тальони не собирался останавливаться на достигнутом, и к концу 70-ых годов прошлого столетия им были сделаны ключевые открытия в сфере мотостроительства. Так, вместо чугуна при производстве цилиндров он начал внедрять уникальный сплав из алюминиевых металлов, который был покрыт никель-кремниевой массой; а традиционный распредвал, состоящий из конических шестеренок, был заменен зубчатым ремнем.

К 1979 году он разработал модель «500 Pantah», которая и по сегодняшний день считается самой скоростной при двигателе объемом в 500 см^3.

Несмотря на то, что в течение всего послевоенного времени Ducati развивалась исключительно в прогрессивном направлении, постоянно совершенствуя свои техники и технологии, в 1980-ых годах она оказалась в стадии застоя, затяжного кризиса.

Cagiva

В 1985 году главный конструктов бренда, Фабио Тальони, уходит на пенсию, а компания, в которой он проработал в течение долгих десятилетий, переходит в собственность другого крупного мотто-концерна, бывшего конкурента – «Cagiva». В этот период запускается массовое производство новых мотоциклов Cagiva, выполненных в стилистике «эндуро» при использовании 2-цилиндровых двигателей Ducati.

Массимо Борди в судьбе компании

Массимо Борди (Massimo Bordi)

После ухода из фирмы Фабио Тальони его должность занимает талантливый инженер, Массимо Борди (Massimo Bordi). Под его руководством активизируется массовый выпуск линейки спортивных и туристических мотоциклов на основе двигателей «Pantah». Также, в этот период начинается тесное сотрудничество Ducati с другой крупной итальянской компанией «Termignoni», специализирующейся на производстве выхлопных комплектующих, деталей и систем.

В первой половине 90-ых годов двадцатого века компания презентует инновационную модель мотоциклов «Ducati 916».

Над ее дизайнерской разработкой трудился легендарный мотодизайнер Массимо Тамбурини (Massimo Tamburini), который наиболее известен тем, что создал дизайн таких мотоциклов, как «Brutale», «Bimota» и «MV Agusta». Отличительной чертой нового мотоцикла Ducati стала передняя подвеска, которая по своему внешнему виду напоминала перевернутую вилку «телескоп».

Ducati Monster

В 1992 году в свет выходит одна из самых легендарных и революционных моделей бренда – «Monster». Ее дизайн был разработан начинающим дизайнером-конструктором, Мишелем Галуцци (Michelle Galutstsi). Абсолютным новаторством стало внедрение в конструкцию мотоцикла двухцилиндрового L-образного двигателя, который был оснащен двухклапанной головкой цилиндра и системой воздушно-масляного охлаждения.

За данной моделью последовал выход линейки мотоциклов нового поколения, обладающих системой жидкостного охлаждения и впрыска топлива:

  1. «Ducati 748»;
  2. «Ducati 916».

В начале 2000-ых годов состоялась презентация мотоцикла «Testatretta». Он характеризуется более инновационным, усовершенствованным двигателем, который достигает мощности в 135 л. с.

К настоящему времени Ducati является собственностью крупного немецкого автомобилестроительного концерна «Audi AG».

Поделись с друзьями!

Отзывы

О нас
Влюблена в Италию с первого раза и на всю жизнь. Рада делиться полезными советами и заметками о самой прекрасной стране в мире.