В то время как во всей Италии количество зарегистрированных автомобилей стабильно возрастает, в Милане наблюдается явный спад: результат кризиса, а также мер по поощрению совместного пользования автомобилем и использования общественного транспорта.
Милан мало-помалу избавляется от автомобилей. В городе все меньше регистрируется новых машин, зато укрепляет свои позиции рынок эко-транспорта. Автолюбители стремятся меньше загрязнять окружающую среду и переходят на дизельное топливо. На национальном уровне усилия региона вполне заметны: если в Милане концентрация машин составляет 1,76 человек на автомобиль, в Ломбардии – 1,67, то в среднем по Италии этот показатель находится на уровне 1,61 человек на автомобиль.
Еще одним подтверждением популярности тенденции стала статистика продаж автомобилей в 2010 и в 2013 году: за четыре года продажи упали с 64 375 до 36 091 регистраций в год (-43%), а это ни много ни мало 28,5 тысяч авто в абсолютном выражении.
Настоящий крах потерпел авторынок на региональном уровне, где спад в продажах составил 135 тысяч автомобилей. Основная причина сложившегося положения вещей, конечно, экономический кризис. «Подумайте о молодежи: раньше она составляла значительную долю покупательского рынка, теперь же кто из них может позволить себе новую машину?» — прокомментировал Марко Понти (Marco Ponti), преподаватель экономики транспорта в Миланском политехническом университете (Politecnico). – «Это исключительно драматический аспект, на который следовало бы обратить внимание и даже не пытаться искать в нем положительные стороны».
«С некоторых пор не все итальянцы могут позволить себе иметь автомобиль из-за высокой стоимости его обслуживания, — отметил Джанмарко Джорда (Gianmarco Giorda) из Национальной ассоциации автомобильной промышленности, — «и это одна из основных причин, по которой люди не просто не покупают новые транспортные средства, но и избавляются от старых».
Спад в авто-продажах следует рассматривать также и в более широком смысле: как сокращение в целом парка автомобилей. Тенденция такова, что в Милане за последние 20 лет автопарк сократился на 200 тысяч машин: если в 1990 году в городе было зарегистрировано 922 040 частных транспортных средств, то в 2012 году – уже 716 094. Феномен, который идет вразрез с региональной и национальной статистикой: за прошедшее двадцатилетие в Ломбардии количество машин возросло с 4,8 до 5,8 миллионов, а в целом по стране показатель увеличился на 10 миллионов единиц.
Что касается Милана, то это результат постепенной трансформации, начавшейся с пересмотра городского пространства (переселения жителей из центра на окраины города, где стоимость аренды ниже да и в целом жизнь дешевле).
Также существенную роль сыграли специальные меры по разгрузке уличного движения: от совершенствования системы общественного транспорта и введения платного въезда в центральную часть города (так называемую, Area C) до организации новых возможностей аренды автомобилей.
«Большим достижением последних лет стало то, что был разрушен дуализм транспортных средств, — добавил Лука Студер (Luka Studer), эксперт по экологическим транспортным средствам из Миланского политехнического университета. – «Теперь появились и другие, альтернативные, варианты комфортного передвижения, кроме собственного или общественного транспорта».
Следует отметить, что власти Милана очень активно поддерживают все экологические начинания. Явным примером этому является строительство супер современного небоскреба Боско Вертикале, представляющего собой вертикальный лес.